天地合補，當AUDI R18 e-tron quattro遇上颱風戰鬥機(7p)

spetoct

1 U5 ]* S% O1 i) K% l車與車之間的相遇大家可能習以為常，這次車廠將比賽用廠車和翱翔於天際的戰鬥機擺在一起，兩者在各自領域內都擁有極高性能與先進科技系統，而駕駛們又會如何看待對方的超級坐駕呢?
" k( D6 R; R' ~7 g/ x) i" r

9 J: d- n2 R# N6 A+ l" c) c
曾拿下WEC世界耐力錦標賽與Formula Nippon兩度冠軍的AUDI車手Andre Lotterer，對於戰鬥機裡豐富的資訊設備充滿新奇，包括三個儀表螢幕、抬頭顯示器、飛行員頭盔護目鏡上的投影資訊幕，與座艙周圍密密麻麻的按鍵。Lotterer也表示:在只有左右轉向的賽車上，很難感受戰鬥機三維空間的操控，且以雙手、雙腳就能掌控的賽車，是不能與戰鬥機上需要涉及踏板、控制鈕、轉換器多項控制設備所比擬的。


' h9 v( H0 E! M0 M. G
: q% K% Y3 L0 L! O# r, k" t
Eurofighter Typhoon駕駛艙

而Geri Krahenbuhl也對R18存有不同感受，30年的瑞士空軍資歷，讓Krahenbuhl在接觸到R18的控制介面後，也充滿興趣的表示:離合器與其他控制界面都以直觀的方式呈現，但操作邏輯上卻讓我感到非常生疏，不同顏色的開關與按鈕得花些時間適應，而我所觀察到最主要的區別，在於賽車的空氣力學設計，著重車輛的下壓力，讓車輛在高速時不受氣流影響而飄起，與戰鬥機剛好相反。


" R. ~5 R8 m/ E) A
3 f3 a# t# [& S8 d3 h
& Y& q- t! P1 D9 p0 }AUDI R18 e-tron quattro駕駛艙

) ^, J  B# `) D$ PR18與颱風戰鬥機相似的地方，像是在機具的操控桿上，都有整合控制按鍵，且有多個資訊螢幕，包括頂棚上的數位後視鏡。有趣的是賽車駕駛與戰鬥機飛行員，都存有靈敏的感知訊息與操控技巧，雖然兩位分別來自賽車與戰鬥機不同領域的高手，即使有著18歲的年齡差距，不過對於熱愛操駕、速度的駕駛來說，仍能滔滔不絕的相互分享。


! M: {) t# t8 Q" z6 |/ _
9 q* B( G- t9 m