最理想的進化方式！VOLVO S60 T4 Polestar試駕印象

spetoct

( D5 [: E% d2 h7 U/ t- O+ {
) R$ I& g5 V8 b! `- X$ P2 |- o自1996年開始VOLVO與Polestar在瑞典房車賽中便有著相當密切的合作，不但成功協助VOLVO C30在2009年奪得瑞典房車賽的冠軍地位，更在2010年推出了Polestar C30 Performance概念車，儘管落實量產的計畫至今仍然未能付諸實現，但是Polestar與VOLVO之間在賽事中的密切合作關係，以及藉由不斷精進的卓越性能所爭取到的榮耀，卻已經早已深植人心！


, |5 Y4 m' e! m1 a6 y" X$ j
1 t1 m: w" Z6 H4 G5 L* ^然而，幾乎已經與VOLVO原廠人員一同進行引擎動力研發技術的Polestar，藉由與VOLVO之間在技術上的密切合作，自然更能清楚窺探其中奧妙所在，將表現較為劣勢的部分進行補強，而原本已經具有優勢的部分達到更臻完美的地步。也因此，Polestar能夠輕易的藉由軟體的升級，便能讓VOLVO旗下的車款展現出脫胎換骨的態勢。
5 c6 b0 L/ r  b


* D1 t* i; r8 z' @目前「國際富豪」已經針對國內所販售或曾經販售的各個車型進行Polestar的軟體升級服務，包括C30、V40、V50、S60、XC60、XC70、S80以及XC90等車款，都能夠進行Polestar所特別開發的動力提升軟體，年份最早的車款甚至可以支援到2005年以後的車型，依據引擎型號的不同，讓最大馬力與扭力表現都能獲得更完美的輸出。


9 e% a4 i6 j+ e+ k$ H$ n" P/ |
! s( E$ L* x* _以此回試駕的S60 T4 Polestar為例，儘管在外型上僅有在車首及車尾的部分加入了Polestar的藍色標誌之外，並沒有在車身的其他部分加入更多的性能化處理，但是這樣的作法也正符合VOLVO一貫的低調作風，就算是打開引擎蓋想來看個究竟，恐怕也會大失所望，因為所有的布置都是採取原廠的設定。
; {. ]7 e& @  T
+ Z% I2 K9 Z( q  u& ~7 C. f, L9 F
4 |5 u0 U  z, i7 Q5 ~0 M, L
) m8 l( Z1 p. ?( F正因為Polestar完全掌握了VOLVO在引擎工程上相關技術，因此所有的動力升級調校的改裝工程完全沒有更動任何的硬體部分，僅需將施做的車輛連線至原廠電腦，並且再進行車輛比對之後，便可藉由與VOLVO原廠的連線作業，透過網路程式傳輸的軟體更新，便能讓引擎達到動力升級的明顯效果。
7 J1 {& ^  l$ B. V+ F- u: R
8 `9 K4 e* j3 |( Y




4 e# i; z* }8 u4 @3 m
以S60 T4所使用的這款1.6L渦輪增壓引擎，其型式代號為B54164T、原本就已經具備有180hp及24.5kgm的扭力輸出，已經算是有著相當優異的動能表現，然而再經過Polestar的軟體升級之後，僅需一個小時的作業時間，便能讓這輛S60 T4的引擎動力提升至200hp及29.1kgm的動力輸出，馬力輸出提升11.1％，扭力峰值的成長幅度更高達有18.8％的水準。

- i  W9 X* D, x7 o" ]% \
# v1 O6 ]5 Y1 V
; ~' U" Y4 @) u* D$ p1 i( l: b( U而且在實際試駕的過程中，動力提升之後的S60 T4 Polestar在操駕起來依然有著相當線性的動力反應，並不會有小排氣量高輸出增壓引擎常見要到中高轉速域才會動能突然爆發的缺點，也顯示出Polestar成熟的技術優勢，而且在動力升級過後，雖然原本的扭力峰值可從1600rpm一路拉拔至5000rpm都能保持在最佳的水準，但動力提升之後的扭力峰值平原則是從2000-4250rpm，範圍雖然看似較為縮小，但由於扭力增加有4.6kgm的幅度，換句話說，駕駛人隨時隨地還是有著極為充沛的動能可供使喚，也讓S60 T4 Polestar的起步加速衝刺可以從原本的9.0秒進步至8.7秒的水準。
& r: }. ~, ^9 R# t, _5 l


, ?) S9 R( u& I: ~1 I' o而且也由於Polestar的動力升級全數採用軟體更新的方式進行，所以車輛的完裝品質絲毫不會因為進行動力的升級而有任何的影響，而「國際富豪」也表示只要在新車掛牌一個月之內進行Polestar的升級，將可享有等同於新車條件的三年10萬公里保固服務，而如果是在掛牌一個月之後才進行Polestar的軟體升級，也可以享有等同零件更換的1年2萬公里保固。
, Y5 m1 n: ~/ K" \! E  G


只要48820元的代價，便能瞬間讓車輛的引擎動能解除封印、獲得最完全的釋放，在節能效果維持不變的情況下，不只額外增加20hp及4.6kgm的動力，更獲得更為豐富的駕馭樂趣，怎麼看都算是相當超值的投資與選擇。
# c. G( }3 N( j+ X0 b. h2 b/ M' k
! j9 [* W/ W/ \" \$ u6 ^9 V

: F. y5 g4 I! @0 \7 |2 n+ G

$ j, d* y. G0 N2 u( g$ }9 c
. y) N$ L+ T) M! y1 I# Z8 X

6 L+ _  l/ }* _. Q3 X+ T




( U+ o  c8 U( a2 q彰顯賽車運動的偉大精神，M-BENZ將拍在Goodwood Festival of Speed拍賣W 196 R


預計在7月12舉行的Goodwood Festival of Speed活動，目前已經是歐洲車壇中每年最重要的汽車產業盛會，會場中不僅吸引著許多車廠在此舉行各種靜態或動態的活動，而且也可以藉此機會進行最新車款的展示，同時還讓各種經典車款在此重現昔日風采。
: G* P+ F. a/ R; h6 o& y, m' d; A
6 h5 p2 c: i/ e+ U* V
兩輛皆為W 196 R差別在於是否為裸露車輪的設計。

& q  C1 c+ X6 N0 d; F# S) nM-BENZ日前便宣布今年將以盛大的陣容參加Goodwood Festival of Speed的活動，尤其是連同一起舉行的拍賣會更將成為此次活動的亮點所在，因為M-BEN的經典車部門也將與M-BENZ英國分公司攜手合作，包括W 196 R等傳奇賽車都將在此現身，完整呈現二次大戰前/後時期銀箭賽車的傳奇歷史，另外，一輛年份為1910年的Prinz-Heinrich-Wagen也具有高度的可看性。


- L' e- U$ l8 x# q% ?! ^綽號為「Blue Wonder」的特殊載具，正是當年用來載運W 196 R等賽車的專屬開發車型。





6 C. `& W$ p; r. L- N3 B傳奇車手Juan Manuel Fangio在1954年駕著底盤編號為006/54的W 196 R賽車，拿下了當年度德國與瑞士站的F1大獎賽的勝利，這兩場關鍵性的勝利不僅讓Fangio為M-BENZ在當年度順利拿下了年度的車手總冠軍，同時也讓在戰後重新回到F1賽場上的M-BENZ重新站上了勝利的舞台。


1 \# n" O) C) \% _9 S% U/ |採鷗翼設計的300 SLR也是經典中的經典。



' I+ _2 \- D* q8 U( l' @而在今年的Goodwood Festival of Speed的拍賣會場上，英國拍賣代理商Bonhams將為這輛曾經寫下光榮戰績的W 196 R進行拍賣，這當然也是一個十分難得收藏經典名駒的好機會，預料也將吸引到相當多的名車收藏家來競相參與，畢竟W 196 R不論是傳奇地位與稀有性都算是相當難得的收藏，根據統計當年在僅生產的14輛中，目前僅剩下10輛還存在於世上，其中6輛收藏在M-BENZ博物館中用以展出，其他則收藏在義大利都靈、奧地利維也納與美國Indianapolis。而此回要拍賣的正是當年與Fangio一同獲得勝利座駕，預料身價勢必還有再創新高的機會。

: N; Y# ?* s- r
( T' x/ p! x5 b; _1910年的Prinz-Heinrich-Wagen，至今已有百年歷史。
" o" K4 j3 A# M! i: F

* [9 U5 h6 {3 ]# a9 e$ E6 A# |
3 P5 J3 @; _, w6 P& ~9 ZGoodwood Festival of Speed舉辦至今已經邁入20年的歷史，從1993年首度舉辦以來，至今已經發展成為每年吸引多達15萬人次、同時吸引各大車廠、各種賽車、跑車齊聚一堂的重大盛會，為英國的汽車與賽車文化奠定難以取代的地位。
+ x/ \% r0 s2 B' j

' e1 F: s7 g6 u; f9 K! D+ P, T! _