應用碳纖維材質，FORD EcoBoost引擎更輕盈更高效

spetoct

$ T+ g+ Y1 `- O& |3 v8 O
6 ^# e8 u1 B. x
. I( r5 Z& g3 P. Y3 x+ a! N, C

7 l( u! ^6 L% u3 ~; |8 l
  h) ~; }; x! {2 H) |( S5 T

9 ]) a8 J  v" d! m  c

/ h3 c* y- N/ k" e  h/ d/ `. k2016底特律車展報導：應用碳纖維材質，FORD EcoBoost引擎更輕盈更高效
" {0 f. [8 [! r1 M. Q+ ^
& r" c- o/ M9 {
當渦輪引擎已成為現行車廠不可或缺的動力來源時，先行導入應用的車廠就必須持續創造優勢，準備進入次世代科技的備戰狀態。2016年底特律車展上，美國FORD不僅帶來Fusion V6 Sport以及F-150 Raptor等兩款性能勁駒，現場更展示全新三缸EcoBoost Engine Concept概念原型，駐足細看研究才發現，此具引擎擁有許多驚人的技術成分。
9 V) d" k% o% |. P0 a
  H9 h8 j8 ^  b7 w/ u8 x/ J' y
5 M' Q0 T; E) f8 C3 G自2009年FORD開始應用EcoBoost渦輪增壓引擎以來，就已在美國申請128項專利且尚有數千個專利等待審核，代表EcoBoost引擎為FORD傾全力開發的嶄新動力核心，內含渦輪增壓、缸內燃油直噴、雙獨立可變正時汽門技術等高科技，且具備直列三缸、四缸、V型六缸等設定，不僅從節能到性能全數涵蓋，1.0L EcoBoost更從2012、2013、2014、2015連續4年獲得國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards、1.0L排氣量以下級距）。
7 l' u: B0 L* Q3 _: W) r
0 E/ ?0 |7 T0 \% l2 y現在這具受到各界肯定的直列三缸EcoBoost，在進化過後於2016年底特律車展以概念姿態現身。FORD透露輕量版EcoBoost概念引擎，其實早已先行開發一年多，而光引擎周邊就有主要5個結構有所變動，初期創造比普通版EcoBoost引擎提升4.5％的燃油效率，其中包括缸體、汽缸蓋、連桿、油底殼等都經過修改。
( P& n9 B0 u' \2 }% s% f
因為新材料、結構以及組裝模式的導入，汽缸蓋更應用碳纖維複合材質、鋁鑄連桿、碳纖維前蓋/汽盤等，使引擎本體重量一口氣減去14kg且進一步改善NVH。甚至FORD還考慮加入汽缸漸歇系統，在低負載狀態下僅使用兩缸運作，以利更優異的燃油表現。不過目前FORD尚未表態這些技術何時會運用到量產車型上，但隨著EcoBoost渦輪增壓引擎問世時間越來越久，新技術也必須加緊導入，才能繼續取得科技優勢。

* R$ l# R+ s, s( M, N5 N, t! [



- q+ f" o, r  ^# b
2 Y1 j& K* X" j: Y9 Y
$ g4 Y, t4 p7 P5 b! P& x+ [- o
2 P- z( R, Y& G  u5 h! O
% k/ \' ?% z. o- J- m6 Y
. U. Y  G5 J  M# B& c' [( J
4 |/ u2 A' ^5 ^- E2016底特律車展報導：徹底革新！新HONDA Civic奪下North American Car of the Year
6 c; a* S5 u+ m$ K$ H) I

隨著2016年美國底特律車展開幕（North American International Auto Show），預告長達半年之久的North American Car of the Year（北美年度風雲車）也終於公佈最終結果。而2016 Car of the Year乘用車類別的競爭相當激烈，入圍車款涵蓋話題性跑車、旗艦房車甚至新節能技術車款，但最終獲得North American Car of the Year殊榮的，為第十代HONDA Civic！

: W9 M0 `0 p7 Q
  V) b, Q; p, [# ?: k+ g早在2015年9月預先公佈的入圍名單中，「Car of the Year」類別的BMW 7-Series、CADILLAC CT6兩大豪華房車獲選後就造成熱烈討論，更別說CHEVROLET Camaro、MAZDA MX-5 Miata跑車的較勁，以及CHEVROLET Volt、TOYOYA Prius新節能科技的躍進，加上CHEVROLET Malibu、KIA Optima 、HONDA Civic、NISSAN Maxima等話題車款，皆讓2016 North American Car of the Year相當有看頭。
* t' f0 S' k8 a; l; q2 \8 E
5 C0 n. S' `$ Y) D隨後2015年12月初，決選名單只留下CHEVROLET Malibu、HONDA Civic、MAZDA MX-5 Miata，雖然這三輛車在科技以及創新方面皆勢均力敵，不過最終票選冠軍的只有HONDA Civic。因為評審團一致認為，第十代HONDA Civic不僅擁有更前衛的外觀造型、更長且舒適的車體，動力方面亦導入先進的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，從裏到外的徹底革新讓HONDA Civic實至名歸獲得North American Car of the Year殊榮。
+ K2 p  B$ g( f; G, M: m* o5 i
! ]$ E" _, n1 U4 H/ |+ t6 ^0 @/ m除了Car of the Year以外，隨著休旅風潮興起Truck/Utility of the Year的競爭也相當精彩。從最先的入圍名單FORD Edge、HONDA HR-V、HONDA Pilot、HYUNDAI Tucson、JEEP Renegade、KIA Sorento、LEXUS RX、MAZDA CX-3、NISSAN Titan XD、TESLA Model X、TOYOTA Tacoma、VOLVO XC90，到剩下決選的HONDA Pilot、NISSAN Titan XD以及VOLVO XC90，最終拿下年度冠軍殊榮的為VOLVO XC90。

# e0 f2 n6 L3 }3 [6 W! T" k& n特別的是，13年前2003 Truck/Utility of the Year亦是由第一代VOLVO XC90所奪下，相隔12年後的大改款精進，讓全新第二代VOLVO XC90有著更完備的實力戰勝所有競爭者。而新XC90融合創新的技術以及車體架構，創造一流的乘坐舒適度以及出色的動態反應，獲得眾多評審的一致肯定，使新XC90得到2016 Truck/Utility of the Year最佳肯定。


. O: N- O; b' d5 D; X, [


* ?3 F. n" r$ [8 A

6 A/ ~( }! t4 @6 n% ~9 J  y( _
  n2 Z) G8 |; h" _* c
( n/ X9 m* a# I; R
7 u2 x7 A/ \# G: ~
2016底特律車展報導，新M性能雙雄首演，BMW公佈M2/X4 M40i北美售價
! q% z, ]- D! a3 h8 y
! C! g9 M% x% L% f( I, }( d- Z& w
2015年10月德國BMW公開休旅X-Series新性能成員X4 M40i，以SAV（Sport Activity Vehicle）身型與類Coupe跑車的線條，契合M-Performance部門性能強化，創造征服全天候路面的剽悍能力。隨後10月15日M-Power新角色M2登場，挾各界期待的短軸距、靈活車身以及高性能動力，成為BMW M-Power最受矚目的新秀。
) M+ u/ Q7 [# v# Q* R2 P6 P8 _
, D7 D, d3 Z; W! o0 _
- Y1 W' U1 S0 V. x' T3 fBMW M2
2 }! u1 |% ]5 F2 i
6 r, U- V& D1 t即便這兩款新車於網路發表好一陣子，不過卻是到了2016年美國底特律車展才正式公開亮相。而除了各界已經知道的動力規格外，北美BMW亦趁勢帶來北美市場的車輛價格。而各界矚目的M-Power新車M2，於北美市場則是報出51700美元起（約新台幣180萬元）的建議售價，並排在2016年4月起開始交付。
9 W6 v4 z- C+ B* t; f% g* d
由M-Power專屬調校的M2，則在3.0L BMW M TwinPower Turbo直六渦輪引擎的配置下，擁有最大馬力 370hp、峰值扭力47.43kgm的性能演繹，甚至在超增壓狀態下扭力更可提升至51.0kgm契合後輪驅動以及M DCT七速自排變速系統，從靜止加速至100km/h只需花費4.2秒，並締造德國紐柏林北賽道7分58秒單圈成績。

" j3 }) |  _5 P7 O+ r  \至於都會性能休旅X4 M40i，在北美市場則是有著57800美元起（約新台幣195萬元）的起售價格，交車時間則是比M2稍早於2016年2月起。由M-Performance部門調校的新3.0L直六TwinPower Turbo渦輪引擎，具備360hp最大馬力以及47.43kgm峰值扭力表現，匹配運動化八速自排變速系統以及xDrive四輪傳動，僅需4.9秒就能完成0-100km/h加速。
: Q/ y) T  c8 d( A+ O

小黄瓜ykk

车子不错1