什么时候汽车该做四轮定位

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        汽车在出厂时，其转向系统和悬挂系统的定位角度都是根据设计要求预先设置好的，这些定位角度会由于剧烈的颠簸，负载过重，甚至交通事故而改变，也会由于转向系统和悬挂系统零件磨损，更换零件，更换轮胎等原因而发生改变。无论何种原因，一旦造成定位角度的改变，则都可能造成轮胎异常磨损，车辆跑偏，安全性和舒适性下降等不适应症。

8 ]1 g3 f/ S: J# g3 y' S( z         随着汽车技术的发展，为适应汽车高速平衡舒适安全的要求，出现了新型轿车的悬挂系统。这种独立悬挂系统的优越性主要是增加车身的舒适感，平稳敢与安全感，即使在较坑洼的路面上车身基本保持在一个平面，用四个轮分别调整车身的平衡使乘客和司机感觉如在平坦路面上行驶一样，这就大大减轻了司机与乘客的疲劳感。为防止弹性车轮的侧向偏离，影响整车的特性，不仅对前轮前束，外倾角，主销后倾角，同倾角严格要求，而且还给后轮设置了车轮外倾角和前束两个定位角。
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        在各种类型的独立悬架中“麦弗逊”滑柱连杆式独立悬架得到越来越广泛的应用，“麦式”悬挂系统的前后轮定位角度完全依赖在一个统一基准线上的相互匹配来实现车辆转向行驶系统的稳定效应，在检查和调整车轮定位时，是以车辆的纵向对称平面为基准，以后轮作为基点，同时对四轮的定位进行互相匹配的检测和调整，使四个车轮的定位角得以在一个统一的基准上相互匹配，从而保证转向精确，运行平衡，行驶安全，降低油耗和减少悬挂系统及转向系统的损耗变形及轮胎过早磨损。这类四轮定位其中一个参数在调整中改变时，其他参数也必须随之改变进行相应的补偿调整，才能保证前后轮定位参数协调一致和车辆推进角的正确性。调整步骤：先调整后轮的角度和位置，使之准确后，在依据后轮的位置调整前轮的后倾角，内侧角，外倾角，前束值。
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