大舉推出308、508、RCZ、208 GT Line特仕車

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帥氣需求一次滿足，英國PEUGEOT大舉推出308、508、RCZ、208 GT Line特仕車
當特仕車款成為銷售保證後，部分車廠每隔一段時日就會推出新作品來創造話題。這次則是輪到英國當地的PEUGEO經銷商，針對旗下暢銷車款推出眼睛為之一亮的GT Line特仕車，有趣的是，這些獲得「GT Line」升級的車款，竟然從都會掀背（208、308）、家庭房車（508）、旅行車（508 SW）到雙門跑車（RCZ）一應俱全。

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+ S6 A+ q6 ]7 w4 l7 _英國經銷PEUGEOT表示，新的GT Line特仕車可提供客戶GT車型的風格與配備，展現車輛更動感的一面。而大多數的GT Line特仕車型，都會換上更大的輪框、雙排氣管、車內紅色縫線或LED大燈（308、508）、LED日行燈（308、508）、LED尾燈（208、308、508），以及車內外與「GT Line」有所關聯的專屬飾徽等。
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$ L* Z3 s) H9 r5 f4 v5 \以208 GT Line特仕車為例，車輛外觀方面不僅換上17吋輪框、黑色光澤後視鏡外殼、鍍鉻窗線、鍍鉻排氣管，以及專屬GT Line徽章外，更可依據需求選擇三門或五門車型，且動力更有1.2L PureTech（110hp）、1.6 BlueHDi柴油渦輪（100hp、120hp）可靈活搭配。至於308 GT Line以及308 SW GT Line，除剛剛提到的全LED大燈/尾燈、雙排氣尾管、車輛外觀專屬GT Line徽章外，輪框也升級至18吋，並有著1.2L PureTech（130hp）、1.6L BlueHDi（120hp）、2.0L BlueHDi（150hp）動力可選。

至於508 GT Line/508 SW GT Line，則是比308 GT Line多了專屬18吋GT Line輪框、後深色玻璃、全景天窗等套件，並有1.6L BlueHDi（120hp）、2.0L BlueHDi（150L）引擎可搭配。最後，身形動感的雙門跑車RCZ GT Line，除了有GT Line的各項特點外，原廠更將輪框直接升級至19吋的霸氣尺碼，匹配黑色後視鏡外殼、後雙出排氣管、車頭專屬GT Line徽章等，全面彰顯GT風範，且只單一提供1.6L THP（200hp）與六速手排的熱血動力配置。

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再大的雨都不怕！BUICK先炒熱平價敞篷Cascada防水話題


# _8 y# V# r$ G5 q, P& n歷經幾次波折BUICK終於在2015年底特律車展上發表平價敞篷車Cascada，而在此之前它就是在2013年日內瓦車展全球首演的OPEL Cascada，而同年沒多久再以VAUXHALL Cascada進軍英國市場，即便身份多重但GM集團仍把持住Cascada車名，為的就是要讓北美消費者能在美國、歐洲等地，清楚明白Cascada廣為人知的美譽。


6 F3 ]* A) ~2 U雖然BUICK Cascada早在2015年1月初就在美國登台亮相，但卻無法趕上2015年炙熱的夏天季節，新車卻是要到2016年初才會開賣。而在這麼久的時間內，BUICK為了不讓北美消費者遺忘Cascada存在，在日前發表一段相當有趣的影片，且特別的是，這段影片並非要宣揚Cascada敞篷車帥氣、拉風的一面，而是大家最擔憂的「暴雨環境」考驗。
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/ Q; I/ L% w9 R標題清楚寫著「可敵過4月暴雨的BUICK新敞篷車」，讓不少人進入點開看看是怎麼一回事！原來BUICK將Cascada停在擁有超過124個噴水口的環境中，等待軟篷關閉後強力噴灑，而在這樣的狀況下可模擬每分鐘31mm左右的降雨量，甚至完全超越暴雨等級（12小時內超過30-70mm），來證明Cascada在大雨中的防水能力，且還沒有死角的問題。

由於BUICK Cascada要到2016初才開賣，屆時遇上的非煦煦陽光，而是四月份不穩定的春天多雨季節（美國部分地區），因此敞篷車的防水性就格外重要，所以這實驗也全面彰顯Cascada可靠的設計與密合品質。銷售經理John Dolch也才信心滿滿的說：「Cascada可是針對全天候極端環境下所設計的敞篷車，讓消費者能夠好好享受溫暖的陽光。」
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打奢、打貪腐！讓中國BMW（華晨寶馬）將開始減產新車


中國當局近年對當地的高官貪腐問題進行整頓，期望一改過往的陋習。而這些動作也著實影響當地的豪華汽車產業，並實際反應在銷售數量上，造成新車庫存不斷增加。對此，除了減產新車數量，或減價促銷外別無他法。而這也讓部分車廠急迫更改當地生產計畫，莫非所有人看好的中國汽車市場，現在已經來到了銷售高點？
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華晨寶馬第100萬輛車下線
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. |$ A6 z, ~! r日前中國BMW CEO Karsten Engel告訴中國媒體，公司已經決定減少生產新車，來消化當地經銷商的車輛庫存，此策略甚至會延續到2015年第二季之後，代表未來中國豪華車市場的前景不被看好。Karsten Engel更語重心長注的說到，我們正在適應當前的情勢，確保經銷商庫存不會過高，且銷售下跌未來將成常態，必須接受與適應。
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除此之外，中國BMW自2015起於當地生產的新車已經有部分車款進行價格調降，而同一時間降價的除了有外資車廠還有中國自主品牌等，如FORD以及VW汽車的最高降幅甚至達到10％，代表銷售衰退的問題不只有單一汽車品牌，擴及影響的範圍已經到整個汽車產業，因此中國BMW宣佈減產完全是必然的策略。
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在減少新車產量的同時，中國BMW也調整銷售方針，將主力商品轉移到小型車或SUV上。因為對德系豪華車廠而言，都會車款以及SUV將是未來中國汽車市場最具潛力的一塊。另外，中國BMW還透露，未來將在中國規劃一款專屬車型，規格與售價都將定位在3-Series之下，不僅可避開當地的高稅賦，對銷售總額上也會有所幫助。

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2015上海車展報導：增加排氣量、提高效率，SUZUKI 1.4L BOOSTERJET渦輪引擎初亮相

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日本SUZUKI在都會小車的亮眼表現，相信各市場有目共睹。而在2015年上海車展中，雖然SUZUKI帶來2015年日內瓦車展就已經發表的iM-4 Concept、iK-2 Concept的兩款概念車，不過卻也有全球首發的新引擎，就是iK-2 Concept概念車所搭載的新開發BOOSTERJET渦輪增壓引擎，但排汽量從1.0L提高到1.4L，增加馬力輸出順應市場需求。
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在iK-2 Concept概念車登場時，SUZUKI就對這具擁有嶄新技術的1.0L BOOSTERJET渦輪增壓引擎信心滿滿。因為此具引擎配有的缸內直噴、渦輪增壓技術，完全可以滿足小排氣量、高輸出馬力的效率需求，並同時提供豐富的駕駛樂趣。且重要的是，SUZUKI傾力設計的新渦輪引擎，更具有輕量、體積小的優勢，對都會車款來說完全更合適。
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2 j5 k* `6 j8 h2 H而在這優異的基礎架構下，SUZUKI在上海車展上將排氣量提升至1.4L，不過仍然和1.0L BOOSTERJET相同，原廠完全沒有提供任何動力數據可供參考。不過SUZUKI提到，此具1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎，會首先在中國市場推出並在未來推廣到世界各地，但目前也沒有表示哪一款新車會先搭載使用。
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( p4 D  b7 P; M3 C7 |至於會場上除了iM-4 Concept以及iK-2 Concept兩輛概念車外，2014年巴黎車展登場的大改款Vitara也同步登台亮相。而新Vitara也是2015年底SUZUKI在中國汽車市場的重頭戲，不過目前所公開的動力規格除了代號M 16的1.6L汽油引擎外，還有一具D16AA的1.6L柴油渦輪引擎，排除中國市場配置柴油引擎的可能性，最終中國版的新Vitara很有可能就是首搭1.4L BOOSTERJET渦輪增壓引擎的車型。
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跨界熱潮持續延燒！DAIMLER集團正考慮SMART小型跨界車款！
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近年車壇吹起的跨界熱潮持續延燒，幾乎所有一線品牌都開始研發各級距跨界車型，甚至是過去僅有小型車款的MINI、FIAT等品牌也不例外，現在連DAIMLER集團也開始考慮在旗下小型車品牌SMART中加入小型跨界車款，但在這之前，SMART也會以現有車款為基礎，推出搭載電子動力車型。

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近來消費者對於車款的要求愈趨多變，因此也衍生出不少功能性更為齊全多變的跨界休旅車型，相關車款也不斷創下優異的銷售成績，而嗅到血腥味的各大品牌，就像發了狂般在各級距中加入相關車款，如今連隸屬於德國DAIMLER集團旗下的小車品牌SMART，都有意開發跨界車型。
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9 a- j8 |" K  q' |1 |DAIMLER集團主席Dieter Zetsche便表示：目前SMART品牌下，僅有兩款產品，分別是雙人座的Fortwo以及四人座的Forfour，若想擴展品牌的產品陣容，跨界車型將會是首選，同時也是必要的車型。不過Dieter Zetsche也說到，SMART的跨界車款並不會在短期內推出，因為目前品牌正專心開發Fortwo、Forfour的電動車型。
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即便SMART的跨界車款應該還要等上一段時間，甚至充滿些許不安定因素，不過以現行車壇走向來看，跨界車款的計畫放行的機會相當大。而且利用現有的Forfour架構作為基礎進行開發並不會太難，所以就讓我們期待SMART還能帶來怎樣的驚喜。最後，全新大改款的SMART Fortwo及Fortwo都會在今年於國內發表。

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汰舊換「心」！BMW 2 Series柴油車型將在七月由B47取代N47引擎！

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BMW旗下雙門小跑車2 Series擁有充足的車型陣線，除了一般汽油外，柴油也同樣在選項中，動力更一路從218d、220d到225d，其中所使用的引擎也有所差異，現在BMW為減少生產線負擔，也打算在今年七月時將引擎統一使用代號B47的渦輪增壓引擎。
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; ?- j9 }! O% d1 w+ BBMW旗下2 Series柴油車型分別有218d、220d及225d三種，分別搭載B47及N47兩款不同引擎，雖然兩具引擎排氣量相同，但在諸多細節仍有差異，而使用於218d及220d的B47是由N47衍生而來，除了有相較優異的油耗表現之外，扭力的釋放平原也會更加寬廣，不論對於性能亦或日常行駛上都有相當的。

現在BMW為了同時提升車輛性能並降低生產線負擔，決定在七月時針對225d車型的引擎進行調整，由B47取代現行的N47，並透過調校的方式，賦予其優於218d、220d的性能。屆時，225d的動力應該會維持在218hp/45kgm這個水平，但扭力釋放平原將由1500-2500rpm增加到1500-3000rpm。另外，225d車型將會繼續搭載8速自排變速箱，使其擁有優異的油耗及舒適性表現。

1 t5 Y8 W' Q9 v3 u8 O! D事實上過去在2 Series的柴油車型中，是由218d率先搭載代號B47的2.0L直列四缸渦輪增壓柴油引擎，後來220d車型才跟進使用，取代原有的N47引擎。現在柴油車型中最頂級的225d，也將在今年七月時改以B47引擎作為動力來源，這也代表BMW，有機會針對旗下所有搭載N47引擎的車款進行升級。