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本帖最後由 acchenry 於 2023-11-23 08:34 編輯
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% ^2 E# G _$ l# l四升八缸,中間夾了兩顆渦輪並且還有輕油電複合動力系統隨侍在側,藉由8速Tiptronic手自排變速箱和Quattro四驅系統進行傳導,以上皆是 Audi RS 7 Sportback Performance 的基礎架構;而基於標準而來的威力加強版,從最實際的效能輸出到操控面向的精進作為,與其說是個實力爆強的中大型轎跑...不如說是輛多兩扇門的巨型GT。. `! @- y& j' Z
只是當今天的主角來到Audi Sport非休旅產品中量體最為龐大,加上對於咱們又是相對熟悉的車款之時,恐怕還是要先就RS 7 Sportback Performance重中之重-性能開始說起。誠如先前所述,此車是基於標準車型進行強化而來,4.0L V8雙渦輪的核心並且套上48V輕油電動力系統,這副廣受各界好評的架構其實就與RS Q8無異。
2 X' i4 [3 e/ X% @9 k* J! G將增壓值進行提升,動力輸出來到630ps(463kW)/6,000rpm最大馬力、86.7kgm(850Nm)/2,300-4,500rpm最大扭力,對比舊版本可是有著30ps與5.1kgm的漲幅,加上偷輕的中央差速器令運轉慣性降低、反應速度更為敏捷的tiptronic手自排變速箱,和操控利器動態全輪轉向、RS1/RS2自定義駕馭模式等等,都讓RS 7 Sportback Performance的戰鬥力向上提升,硬派甚至可說有些過激的程度...用「足夠」兩字已經不能完整形容。8 @0 O0 x# y: |9 a9 H3 A, k
可惜的是,如今試駕場景是在一般開放道路、而非原廠先前舉辦極限體驗營所在的麗寶賽車場,在諸多條件皆有受限的情況底下難免無法完整帶到RS 7 Sportback Performance的實力深淺,然而憑藉涉入程度更多的輕油電複合動力系統在低速下的輔助輸出,和現如今已達頂峰的引擎調校技術相輔相成之下,要能駕馭排氣量與車體同樣龐大的性能車款並非難事,應對不同路段和使用情境肯定是綽綽有餘
5 }; D8 b) G" a" s& `進入蜿蜒的山道並且加快駕駛節奏,動力輸出早已不是個問題,只不過這可是輛車長超過五米的大車,原先預期RS 7 Sportback Performance受限於車體大小恐怕不會有利於操控,但畢竟Audi Sport就是Audi Sport,在全輪轉向系統、跑車式限滑差速器乃至於前後皆為獨立五連桿的幫助之下,即便有少數較為刁鑽的彎道確實稍嫌轉向不足、需要放慢步調攻克之外,多數時候卻也認真模糊了駕駛感知,以為是個尺碼小半號的高性能跑車、或是個純正的雙門GT跑車來著。但總的來看,咱們認為RS 7 Sportback Performance的主場肯定不在山路,而是可以完整發揮性能的賽道或無限速公路才是。
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